原付を運転中に突然エンジンが止まってしまった経験がある方、結構多いと思います。
原付のエンジントラブルは、メーカーや車種によってトラブルの原因や発生箇所が異なるため、原付修理も一筋縄でいかないことが多いですね。
今回は、スズキの原付修理についてエンジントラブルの原因や修理が必要になってくる故障箇所についてご紹介したいと思います。
スズキの原付と聞いて、思い浮かぶ車種はどんなものでしょう。私の場合はセピアやアドレスなど･･･スズキの原付では比較的メジャーなモデルだと思います。
セピアやアドレスなど、スズキのモデルでエンジントラブルに多い原因は、負圧ホース抜けや電送系接触不良、焼き付きが挙げられます。
中でも最も多い負圧ホース抜けは、故障・原付修理と呼ぶものではないかも知れませんが、周りでも良く聞く話なので取り上げてみました。
負圧ホース抜けは、原付のキャブに繋がっている負圧ホースが何らかの理由で抜けてしまい、全く燃料が送られなくなって起こります。
次に、電送系接触不良についてですが、 イグニッションコイルに刺さっていなければならない端子が抜けてしまったり、接点が錆でダメになったり、電送系の端子類の素材が悪いことで起こります。
原付に使われているメッキ処理の技術に問題があるというのが良く聞く意見なのですが、ヤマハやスズキはこの技術が特に良くないとまで言っている方も時々見かけます。
鉄の部分は、すぐ錆びます。これに関してはホンダの比にもならないです。
最後に焼き付きの問題に関してですが、これはガソリンタンクの位置に問題があるというのが大方の意見です。。
原付のガソリンタンクの位置がまずいために、水が入ってしまうという修理が非常に多いそうです。
水が入ってしまうと、エンジンが焼きついてしまい水が入れば、エンジンは焼き付きます。
原因は、タンクのガソリンのこぼれ穴がゴミで塞がっていることによります。
これらの症状が起きたら、しっかり原付修理を行い、必要であればパーツ交換についても検討するようにしましょう。